齒輪計量泵發(fā)生抱軸現象的原因分析
點擊次數：1086 更新時間：2023-06-05
齒輪計量泵使用過程中，如果發(fā)現驅動齒輪軸的非驅動端軸承溫度短時間內突然升高，電機輸出扭矩陡然升高，計量泵跳停，現場盤車不動，就有可能是齒輪軸發(fā)生了抱軸現象。
緊急搶修，解體后發(fā)現驅動齒輪軸頸與滑動軸承配合面呈嚴重粘著磨損，滑動軸承與齒輪軸頸咬住無法分開，后端蓋上的潤滑通道有積碳，驅動齒輪軸端與端蓋有輕微接觸，滑動軸承與齒輪軸頸經加熱解體后，發(fā)現滑動軸承潤滑槽內有積碳。抱軸故障更嚴重的甚至會導致從動齒輪軸頭斷裂、傳動齒輪箱齒輪損壞。
齒輪計量泵滑動軸承屬于液體動壓的軸承，軸承是靠流經軸承與軸頸徑向間隙的熔體潤滑的。實際上，軸在軸承內旋轉時，會對潤滑膜產生一個剪切力，并產生摩擦熱，如果不能及時消除，它會使軸承溫度和熔體溫度都升高，導致軸承內熔體黏度的降低，進而降低軸承的承載能力，溫升還可降解通過軸承的熔體，降低聚合物的總體質量，因此需要保持潤滑液膜的不斷更新。
齒輪計量泵前后端蓋上的潤滑通道有積碳，降低了起潤滑、冷卻作用的熔體流量，使軸承缺乏潤滑而升溫；溫升還會引起液膜強度下降而不能支撐和潤滑齒輪軸，造成軸頸與軸承直接接觸，產生局部干摩擦，使軸承、軸頸和殼體的溫度上升。另一方面由于材質的線膨脹不一致，會引起軸承和軸頸的配合間隙縮小而導致抱軸故障。斜齒輪在軸向力作用下，齒輪軸端與蓋板之間的間隙減小，這很容易造成潤滑通道不暢通，熔體流量減少，在摩擦熱加熱作用下碳化；在開停車過程中，潤滑槽中物料不流動，持續(xù)受熱導致物料碳化。
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